Archives des Penurie de chauffeur classe 1 - Ecole de conduite camion lourd par excellence à Montréal https://www.classe1.com/category/penurie-chauffeur-classe-1/ Cours classe 1, 2 & 3 Thu, 05 Jun 2025 22:08:09 +0000 en-US hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://www.classe1.com/wp-content/uploads/2021/09/cropped-Logo-Flavicon-32x32.webp Archives des Penurie de chauffeur classe 1 - Ecole de conduite camion lourd par excellence à Montréal https://www.classe1.com/category/penurie-chauffeur-classe-1/ 32 32 Les perspectives d’emploi à la suite de l’obtention du permis classe 1 https://www.classe1.com/les-perspectives-demploi-a-la-suite-de-lobtention-du-permis-classe-1/ Wed, 01 Sep 2021 21:18:02 +0000 https://www.classe1.com/?p=761 Obtenir un permis classe 1 La récente crise économique avait provoqué une légère décroissance des activités reliées au transport des marchandises. Mais heureusement, l’industrie du camionnage […]

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Obtenir un permis classe 1

La récente crise économique avait provoqué une légère décroissance des activités reliées au transport des marchandises. Mais heureusement, l’industrie du camionnage est actuellement dans une situation complètement différente que celle des dernières années. En effet, il y a présentement un plus grand nombre de camionneurs qui part pour la retraite, qu’il y a de nouveaux arrivants.

Selon le Comité sectoriel de la main-d’œuvre en transport routier et le Conseil canadien des ressources humaines du camionnage, l’industrie devra pourvoir, au cours des prochaines années, plus de 14 400 postes de conducteurs de camions. L’avenir des finissants des écoles du routier est donc assuré.

Détenteurs du permis classe 1 : main d’œuvre recherchée

Les postes à combler sont surtout importants dans les postes qui requièrent un permis de conduire classe 1. Il y a également une forte demande pour les camionneurs qui sont prêts à faire des voyages aux États-Unis.  Il faut aussi faire mention que l’industrie du transport de marchandises accorde une très grande place aux routières.

Excellente perspective d’avenir

Selon les données du Ministère de l’Éducation, le métier de routier est l’un des 25 métiers de la formation professionnelle qui présente les meilleures perspectives d’avenir. Au Québec, les activités économiques du secteur du transport sont énormes. Dans la province, c’est plus de 7 100 entreprises de camionnage qui emploient environ 115 000 personnes.

Les secteurs qui embauchent

– Transport de marchandises générales

– Transport-citerne (produits pétroliers, produits chimiques, produits laitiers, etc.)

– Transport à température contrôlée (produits réfrigérés)

– Transport forestier

-Transport de colis

-Transport par benne basculante (déneigement, travaux publics, construction)

-Transport par bétonnière

-Transport de déchets industriels et domestiques.

Voilà des perspectives rassurantes pour tous ceux et celles qui songent à poursuivre une formation de conduite de camion lourd, et à réussir l’examen classe 1.

 
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]]> Au moins 5000 camionneurs recherchés partout au Québec https://www.classe1.com/au-moins-5000-camionneurs-recherches-partout-au-quebec/ Thu, 02 Sep 2021 19:32:37 +0000 https://www.classe1.com/?p=1240 L’industrie du camionnage vit comme d’autres secteurs d’activité des difficultés à recruter de la main-d’œuvre. On estime avoir besoin d’au moins 5 000 à 6 000 […]

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L’industrie du camionnage vit comme d’autres secteurs d’activité des difficultés à recruter de la main-d’œuvre.

On estime avoir besoin d’au moins 5 000 à 6 000 camionneurs en ce moment à la grandeur du Québec.

«La demande augmente et les entrants, les gens qui veulent travailler, diminuent. La majeure problématique elle est là puisque pour deux  travailleurs qui quittent la profession, c’est un travailleur qui entre», précise le directeur du Centre de formation en transport de Charlesbourg Eddy Vallières.

La pénurie de main-d’œuvre est à ce point importante que des compagnies de transport font du démarchage directement dans les écoles pour recruter de la main d’œuvre avant même que les étudiants aient terminé leur formation.

«On a besoin de 150 à 170 chauffeurs le plus rapidement possible», mentionne Rosaire Gignac directeur du recrutement chez DFS Transport.

Source: TVA Nouvelles
Regardez le reportage vidéo maintenant

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]]> 1605 offres d’emploi de chauffeurs de camion actives pour l’ensemble du Québec https://www.classe1.com/1605-offres-demploi-de-chauffeurs-de-camion-actives-pour-lensemble-du-quebec/ Thu, 02 Sep 2021 19:34:57 +0000 https://www.classe1.com/?p=1245 Plus de 400 postes de chauffeurs de camion sont disponibles dans la Capitale-Nationale et les régions avoisinantes, sauf que les candidats pour les occuper sont peu […]

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Plus de 400 postes de chauffeurs de camion sont disponibles dans la Capitale-Nationale et les régions avoisinantes, sauf que les candidats pour les occuper sont peu nombreux. Cette situation cause bien des maux de tête aux employeurs qui cherchent à se montrer plus attrayants pour attirer les jeunes.

La pénurie de main-d’œuvre est à ce point importante dans l’industrie du camionnage que plusieurs entreprises se voient obligées de refuser de nouveaux contrats.

«Pour nous, la pénurie, cela a déjà été un mythe. On en parlait, mais on ne la voyait pas. Maintenant, on la sent. On la vit. On est dedans à plein nez. Depuis un an, c’est plus difficile de recruter», affirme Éric Gignac, président de Groupe Guilbault qui génère un chiffre d’affaires de l’ordre de 135 millions $ annuellement.

Selon lui, l’industrie doit se réinventer. La révision de la rémunération des chauffeurs est un incontournable, estime-t-il, pour relever le défi.

Même si l’entreprise offre des salaires variant entre 50 000 $ et 75 000 $ par an, dès l’embauche, plusieurs postes restent vacants. Le salaire des chauffeurs, représentés par les Teamsters, est conventionné.

«On a la meilleure rémunération et on est compétitifs, mais il faudrait plus, peut-être. Ce n’est pas juste les salaires. Il faut évaluer la rémunération globale. Les jeunes regardent les salaires, mais les à-côtés, cela les intéresse un peu moins. Ils veulent l’argent dans leur poche», avance avec prudence M. Gignac.

Sur une flotte de 360 camions, une quinzaine de véhicules sont stationnés dans la cour faute de chauffeurs, une situation qui est loin de plaire à l’homme d’affaires.

FORMATION GRATUITE

«Il faut être plus sexy pour attirer les jeunes», dit-il.

Prenant le taureau par les cornes, l’entreprise a fondé sa propre école de conduite, en association avec deux centres de formation au Québec.

«C’est gratuit. C’est nous qui payons la formation. On estime que ça va générer entre 40 et 50 chauffeurs par année.»

D’importants changements sont aussi à prévoir avec l’instauration du carnet de route électronique qui sera obligatoire éventuellement au Canada, comme c’est le cas déjà aux États-Unis. Cette nouvelle règle favorisera la rémunération à l’heure pour un plus grand nombre de chauffeurs, incluant ceux qui travaillent sur des longues distances, anticipe M. Gignac.

Chez Groupe Guilbault, tous les chauffeurs devront se soumettre au carnet de route électronique à partir du 1er mai.

HAUSSE DES PRIX

«Il faut que ce soit l’industrie qui change. Une seule compagnie, comme nous, ne peut pas agir seule. On va se sortir du marché», poursuit M. Gignac qui emploie 1100 personnes, dont 500 chauffeurs dans l’ensemble de ses compagnies.

Les expéditeurs et les exportateurs risquent fort de se voir refiler la note de cette augmentation de la rémunération, et ils feront porter, à leur tour, l’excédent des coûts aux consommateurs.

LA PÉNURIE DE CHAUFFEURS EN CHIFFRES

1605 offres d’emploi de chauffeurs de camion actives pour l’ensemble du Québec, incluant:

183 offres pour la région de Québec

84 offres pour Centre-du-Québec

121 offres pour Chaudière-Appalaches

28 offres pour Saguenay–Lac-Saint-Jean

Total: 416 offres pour la région de Québec et des environs

Source: Camo-route et Emploi-Québec

Source de l’article: TVA Nouvelles

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]]> Camionneurs recherchés dans l’est du Québec https://www.classe1.com/lindustrie-du-camionnage-vit-comme-dautres-secteurs-dactivite-des-difficultes-a-recruter-de-la-main-doeuvre/ Thu, 02 Sep 2021 19:37:28 +0000 https://www.classe1.com/?p=1251 L’industrie du camionnage vit comme d’autres secteurs d’activité des difficultés à recruter de la main-d’oeuvre. Dans l’est du Québec, les entreprises manufacturières, de même que les […]

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L’industrie du camionnage vit comme d’autres secteurs d’activité des difficultés à recruter de la main-d’oeuvre.

Dans l’est du Québec, les entreprises manufacturières, de même que les compagnies de transport, peinent à dénicher des camionneurs.

Ceux-ci représentent plus que jamais une denrée rare pour le copropriétaire de Transport Fidèle Tremblay.

Faute de camionneurs, la compagnie doit refuser d’importants contrats. Quatre de ses 42 camions n’ont tout simplement pas de chauffeur.

Question d’économiser du carburant et d’attirer la main-d’oeuvre, le transporteur a automatisé la conduite de ses véhicules.

Et afin de faciliter le recrutement, l’entreprise travaille de concert avec différents centres de formation au Québec depuis plusieurs années.

 

La pénurie de camionneurs affecte également les grandes entreprises manufacturières qui font affaire avec des sous-traitants pour acheminer leurs marchandises.

Le directeur principal aux Affaires publiques et aux relations gouvernementales (Canada) chez Produits forestiers Résolu explique que la situation est telle que la papetière de Baie-Comeau doit ajuster son rythme de production en fonction de la problématique de livraison des copeaux de bois en provenance de sa scierie de Pointe-aux-Outardes.

 

Persuadée que la planche de salut de l’économie régionale passe par l’immigration, la forestière demande aux deux paliers de gouvernement de passer à l’action et d’adopter rapidement une politique d’ouverture et des mesures agressives pour favoriser l’emploi en région.

Regardez le reportage intégrale: Source: TVA Nouvelles

 

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]]> Besoin urgent de camionneurs pour éviter le déclin des entreprises https://www.classe1.com/besoin-urgent-de-camionneurs-pour-eviter-le-declin-des-entreprises/ Fri, 03 Sep 2021 00:27:01 +0000 https://www.classe1.com/?p=1422 La pénurie de main-d’œuvre frappe plusieurs secteurs en Beauce. L’industrie du camionnage n’échappe pas à la tendance, alors qu’il s’agit d’un rouage important dans la croissance […]

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La pénurie de main-d’œuvre frappe plusieurs secteurs en Beauce. L’industrie du camionnage n’échappe pas à la tendance, alors qu’il s’agit d’un rouage important dans la croissance de nombreuses entreprises.

Existant depuis plus de 60 ans, Transport Couture est l’une des compagnies vivant au quotidien les bons et mauvais moments dans le camionnage. L’entreprise emploie près d’une centaine de chauffeurs et possède des contrats de transport au Canada et aux États-Unis.

Selon Stéphanie Couture, responsable des ressources humaines, les plus jeunes générations n’apprécient pas vraiment les horaires auxquels sont assujettis les camionneurs.

«C’est aussi un travail exigeant physiquement. Après avoir stocké son camion, le conducteur part toute la semaine et, selon les contrats, ne sait pas quand il sera de retour. Les conducteurs peuvent rouler jusqu’à 12 heures dans une même journée. La tendance actuelle chez les jeunes semble être de miser sur du temps de qualité plutôt que le salaire», explique celle-ci.

Chez Transport Couture, la moitié des conducteurs ont 50 ans et plus. Le tiers des chauffeurs ont franchi le cap de la soixantaine et prendront leur retraite à court terme. D’après Stéphanie Couture, ces données représentent l’ensemble de l’industrie du camionnage.

«Il faudra remplacer les baby-boomers. Sinon, des entreprises devront réduire leurs activités ou même fermer leurs portes. Chez nous, même avec des horaires variés, des camionneurs ont lâché le transport à boîte fermé pour essayer d’autres genres, comme le transport de bois, ou carrément changer de domaine», avoue-t-elle.

Besoin urgent de camionneur – Recrutement international

En 2017, le Conseil économique de Beauce (CEB) a créé un partenariat avec Québec International en matière d’accessibilité aux services de recrutement international.

Bastien Lapierre, commissaire industriel au CEB, confirme que le camionnage doit s’inclure dans ce processus d’immigration au même titre que d’autres métiers manuels en forte demande.

«Le camionnage est un important maillon de la chaîne. Ce qu’on produit en Beauce peut s’exporter seulement par camion. Par contre, beaucoup de règles ont changé pour les conducteurs allant aux États-Unis, comme le registre électronique et les tests d’urine aléatoires», soutient M. Lapierre.

Le 29 septembre prochain au Georgesville, Transport Couture tiendra son deuxième Salon de l’emploi en transport routier avec différentes partenaires.

Le CEB salue cette initiative pour convaincre les gens des avantages d’une carrière en camionnage.

«Malgré tout, ça va rester un domaine où les postes seront difficiles à combler en entier. Il faut vraiment avoir le profil. Devenir camionneur est une vocation», croit Bastien Lapierre.

Saviez-vous que…

En moyenne, les camionneurs en secteur urbain gagnent de 40 000 $ à 45 000 $ annuellement et travaillent 60 heures par semaine. Ils parcourent de 300 à 500 kilomètres quotidiennement, souvent six jours par semaine, ce qui équivaut à un salaire horaire variant de 13,33 $ à 15 $.

Les camionneurs de route (longue distance) gagnent en moyenne 60 000 $ par année et travaillent 60 heures par semaine. Ces derniers parcourent 600 kilomètres chaque jour, régulièrement six jours par semaine. Ceci équivaut à un salaire approximatif de 20 $ l’heure.

Source: L’éclaireur

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]]> Manque criant de camionneurs en Estrie https://www.classe1.com/50-000-camionneurs-recherches/ Fri, 03 Sep 2021 18:31:59 +0000 https://www.classe1.com/?p=1654 Le manque de camionneur est particulièrement marqué en Estrie, au point où des entrepreneurs doivent même freiner leur projet d’expansion faute de main-d’œuvre. C’est le cas […]

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Le manque de camionneur est particulièrement marqué en Estrie, au point où des entrepreneurs doivent même freiner leur projet d’expansion faute de main-d’œuvre.

C’est le cas chez Transport Memphré, une compagnie de Magog. Le transporteur vient d’acquérir trois camions, qui coûtent chacun près de 170 000 $. Pourtant, un de ces véhicules n’a pas bougé du stationnement depuis des jours, même si le carnet de commandes de l’entreprise qui ne dérougit pas.

«C’est un peu frustrant d’être freiné, parce que la demande est là, dit le directeur des opérations, Simon Fournier. […] On pourrait rajouter cinq unités facilement, mais compte tenu de la pénurie de main-d’œuvre, on n’ose pas.»

La main d’œuvre dans l’industrie du camionnage se fait rare. D’ici 2020, ce secteur aura besoin de 52 000 travailleurs, que ce soient des conducteurs, des répartiteurs ou des mécaniciens.

Les conditions de travail, pas toujours faciles, peuvent aussi décourager certaines personnes qui seraient intéressées à découvrir ce milieu.

«Je suis payé au “millage”, donc on ne compte pas les heures, mentionne un camionneur rencontré par TVA Nouvelles. Quand on les compte, on est découragé un peu. […] On est à la merci des clients, du trafic; on ne peut pas se dire qu’on va être revenu [au garage] à 9 h le soir… On ne le sait pas.»

L’industrie est d’ailleurs passée en mode recrutement : elle informe les jeunes des perspectives d’emploi alors qu’ils sont en choix de carrière et effectue des opérations à l’étranger pour attirer des chauffeurs.

Au Québec, plus de la moitié du transport de marchandises s’effectue par camion; il s’agit de retombées économiques de 8,4 milliards de dollars pour la province.

Dans le milieu du transport en vrac, ce sont les salaires qui expliquent le manque de relève.

«Ça fait trois ans de file que le taux à l’heure baisse, déplore un camionneur. Les revenus ne sont pas bons et c’est de plus en plus sévère avec les contrôles routiers.»

Cette situation ne touche pas seulement l’Estrie. Au Centre-du-Québec, la compagnie SGT 2000 a une flotte de 300 véhicules; de ce nombre, une cinquantaine de ces camions sont immobilisés depuis plusieurs mois en raison du manque de travailleurs.

-D’après le reportage de Kariane Bourassa

Source: TVA Nouvelles

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